Niedobory
Sektor budowlany od maja dramatycznie cierpi z powodu paraliżujących problemów w łańcuchu dostaw, które wystąpiły na całym świecie. Zapotrzebowanie na podstawowe produkty codziennego użytku, takie jak drewno, cement, stal i cegły, dramatycznie wzrosło, a możliwość pozyskania takich dostaw dla wielu stała się niemożliwa. 72% producentów zgłosiło wyższe koszty towarów, ponieważ wiele krajów stara się przezwyciężyć kryzys i uzyskać dostęp tak szybko, jak to możliwe.
Sektor cierpi również z powodu niedoborów kadrowych, które powodują wzrost kosztów wynagrodzeń, a firmy odnotowują wzrost kosztów pracy o 58%. Wraz ze wzrostem popytu rośnie zapotrzebowanie na bardziej wykwalifikowanych pracowników. Badanie wykazało, że sektor budowlany miał jedne z najwyższych oczekiwań, jeśli chodzi o wynagrodzenia. Między innymi Brexit wywarł presję na sytuację, ponieważ naród opuścił Unię Europejską, co oznacza, że pula wykwalifikowanych pracowników zmniejszyła się. Kierownicy budowy, którzy musieli zwolnić pracowników podczas pandemii, walczą teraz o wypełnienie tych wolnych stanowisk. Według danych Urzędu Statystyk Krajowych (ONS), w ciągu trzech miesięcy do końca września w sektorze nie zostało obsadzonych około 43,000 2001 miejsc pracy, jest to najwięcej od XNUMX roku. Niektóre firmy musiały posunąć się tak daleko, że musiały zamknąć z powodu do poważnych niedoborów. Konfederacja Przemysłu Brytyjskiego (CBI) stwierdziła, że w sektorze występuje ogromny niedobór rusztowań, stolarzy, spawaczy, hydraulików, stolarzy i inżynierów elektryków. Nacisk na inwestycje rządowe w szkolenie szerszego grona ludzi i zmianę ról, o których mowa, jest ważniejszy niż kiedykolwiek.
Niedawny niedobór paliwa wprawił Wielką Brytanię w chaos, ponieważ wiele stacji benzynowych wyczerpuje się i musi zostać zamkniętych ze względu na wysoki poziom popytu. Wiele obszarów kraju doświadczyło napływu panikowych kupujących, którzy uzupełniają swoje zbiorniki do maksymalnych poziomów. To wywołało panikę w branży budowlanej, ponieważ wielu wykonawców wymaga vanów do wykonywania codziennych zadań, a bez benzyny byliby bez pracy. Kolejną obawą było to, że podstawowe materiały mogą zostać opóźnione jeszcze bardziej, powodując jeszcze więcej opóźnień w całej branży. Jednak, gdy stacje paliw zaczęły ustalać limity 30 funtów, aby kontrolować sytuację, rozwiązało to problem i teraz widzimy poprawę sytuacji.
Powód braków
Istnieje kilka czynników, które powodują te problemy, od Brexitu, przez koronawirusa, po niedobór kierowców ciężarówek. Nagromadzenie przeszkód doprowadziło do tego, że wiele branż cierpi i zmaga się z powrotem do stanu sprzed pandemii.
Ceny wysyłki wzrosły na całym świecie, a niedobór kontenerów nadal powoduje problemy dla niezliczonych firm. Brak regulacji dotyczących eksportu pustych kontenerów doprowadził do dłuższych opóźnień, a gdy ładunek już dotrze, brak kierowców ciężarówek do rozładunku oznacza, że spowodowało to dalsze nagromadzenie w porcie.
Wielu europejskich kierowców ciężarówek wróciło do domu z powodu surowych ograniczeń wprowadzonych z powodu COVID-19, a bardzo niewielu wróciło. Przewidywano, że nawet przed pandemią liczba kierowców samochodów ciężarowych spadła do 60,000 100,000, ale obecnie prognozuje się, że brakuje XNUMX XNUMX. Kolejną kwestią, jeśli chodzi o kierowanie pojazdami ciężarowymi, jest to, że wydaje się ona mniej atrakcyjna dla młodszych pracowników ze względu na dłuższe godziny pracy, niską stawkę płacy i niespołeczne schematy zmian. Dlatego kładzie się nacisk na poprawę roli. Praca w Wielkiej Brytanii również stała się mniej atrakcyjna z powodu Brexitu, ponieważ wartość funta spada w porównaniu do euro, co oznacza, że wielu obywateli UE zdecyduje się znaleźć pracę gdzie indziej. Następnie branża budowlana walczy o powrót do zdrowia tak szybko, jak pierwotnie przewidywano po pandemii.
Plany naprawcze
Rząd został wezwany do uregulowania eksportu pustych kontenerów, aby złagodzić zatłoczenie portów. W przypadku niektórych krajów, które chcą płacić premię za takie kontenery, jasne jest, że popyt jest bardzo wysoki.
Każdego roku będzie dostępnych 50,000 20,000 kolejnych egzaminów na prawo jazdy dla samochodów ciężarowych, dzięki skróceniu procesu składania wniosków i egzaminów poprzez usunięcie szeregu elementów. Kierowcy będą mogli uzyskać prawo jazdy pojazdem przegubowym bez wcześniejszego zakupu mniejszego pojazdu, dzięki czemu każdego roku będzie dostępnych około 600 5,000 więcej egzaminów na prawo jazdy dla samochodów ciężarowych. Jednak Richard Burnett ze Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych powiedział, że branża traci 200 kierowców tygodniowo, a uzupełnienie niedoboru netto zajęłoby prawie dwa lata. Aby jednak szybko przezwyciężyć te trudności, rząd wprowadza tymczasowe wizy dla XNUMX tankowców i kierowców ciężarówek z żywnością do pracy w Wielkiej Brytanii w okresie zbliżającym się do Bożego Narodzenia. Około XNUMX członków personelu wojskowego prowadzi obecnie tankowce, aby zwalczyć ten problem w całej Wielkiej Brytanii, ponieważ nadal jest to problem w całej Europie.
Koniec programu urlopowego pozostawił prawie milion pracowników w zawieszeniu, ponieważ wisi nad nimi niepewność, czy wrócą do pracy. Oczekuje się, że wiele firm może być zmuszonych do zwolnienia pracowników, ponieważ nie mają już potrzebnego wsparcia. Jednak ten wzrost bezrobocia może pomóc w niedoborach kadrowych, z którymi boryka się obecnie wiele innych branż.
Ponieważ Boże Narodzenie zbliża się wielkimi krokami, rząd jest teraz bardziej niż kiedykolwiek zmuszony do znalezienia rozwiązań, aby jak najszybciej przezwyciężyć ten katastrofalny kryzys! Problemy mają charakter globalny, co oznacza, że wymagają współpracy wielu krajów w celu pomyślnego powrotu do zdrowia.
Omnia Machinery, wszystkie nasze ciężkie maszyny produkcyjne są sprawdzane przed przygotowaniem do wysyłki, co pozwala na poufny zakup. Jeśli masz jakiekolwiek wymagania dotyczące używanych maszyn do nadchodzących projektów, nie wahaj się skontaktuj się z nami! Alternatywnie możesz przejrzeć nasz szeroki wybór wysokiej jakości używanych maszyn roślinnych tutaj.