Fertiger, auch bekannt als Straßenfertiger, Asphaltfertiger oder Straßenfertiger, werden zum Verlegen von Asphalt auf Straßen, Brücken, Parkplätzen und anderen derartigen Plätzen verwendet. Die Maschine wird verwendet, um den Asphalt flach auf den Boden zu legen und sorgt für eine geringfügige Verdichtung, bevor er mit einer Walze verdichtet wird. Selbstfahrende Straßenfertiger bestehen aus zwei Grundeinheiten, dem Traktor und der Bohleneinheit. Der Traktor sorgt für den Vortrieb und verteilt den Asphalt. Der Estrich ist das wichtigste Bauteil, da er die Asphaltschicht nivelliert und formt.
Geschichte
Asphalt als Pflastermaterial geht auf das Jahr 1815 zurück, als der Schotte John McAdam eine Straßenoberfläche entwickelte, die aus einer verdichteten Schicht aus kleinen Steinen und mit Wasser besprühtem Sand bestand. Das Wasser wirkte als Bindemittel und zementierte die Materialien miteinander. Im Laufe der Zeit wurde anstelle des Wassers Steinkohlenteer als Bindemittel verwendet, und der neue Belag wurde als Tar Macadam bekannt, der dann zu Asphalt abgekürzt wurde, was wir heute als Asphaltbelag kennen.
In den 1930er Jahren entwickelten die Mechaniker Harry Barber und William Greene aus Illinois Pflastermaschinen. 1931 schuf Harry Barber von der Barber-Greene Company den ersten mechanischen Asphaltfertiger in Amerika. Sie dominierten den Pflastermarkt, nachdem sie 1936 viele Merkmale der Maschine patentieren ließen.
Bis 1949 hatte das Pflaster seine Form verloren. Jimmy Johnson war Zeuge einer Demonstration, die sich ändern würde Straßenbauarbeiten vollständig. Er war überzeugt, dass mehr zementhaltiger Beton unter einer fahrenden Pflastermaschine gegossen und vibriert werden könnte, während er mit beweglichen Schalungen seine Form behält. Bis 1955 wurde der „Gleitschalungsfertiger“ entwickelt und eine 40 Fuß breite Betondecke wurde gleitschalig gemacht.
Asphaltfertiger
Heißmischasphalt wird zum Asphaltieren verwendet und besteht zu etwa 95 % aus Sand, Kies oder Steinen, die mit Asphaltzement vermischt sind. Diese heiße Mischung wird dann zur Baustelle transportiert und in die Trichter an der Vorderseite der Pflastermaschinen umgefüllt. Dieses wird dann über die Schneckenförderer am Traktorelement zum Heck der Maschine geleitet, wo die Schnecken es auf die gewählte Breite verteilen. Die Mischung wird auf die gewünschte Dicke geschnitten, eingeebnet und durch eine Bohle verdichtet. Entscheidend ist, dass die Verdichtung eben genug ist, um Risse im Asphalt zu vermeiden.
Gleitform
Es gibt viele Möglichkeiten, wenn es um Betonfertiger geht, und die beliebteste ist der Gleitschalungsfertiger für die Hauptbahn. Flüssiger Beton wird vor dem Fertiger platziert und von den Schnecken gleichmäßig auf der Oberfläche verteilt. Es ist dann die Aufgabe der Abstreifplatte, den Beton zu nivellieren und überschüssigen Beton zu entfernen. Der letzte Schritt ist der Endbearbeitungsmechanismus, der die neu gepflasterte Oberfläche strukturiert.
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