Engpässe
Der Bausektor leidet seit Mai dramatisch unter den lähmenden Lieferkettenproblemen, die weltweit aufgetreten sind. Die Nachfrage nach grundlegenden Alltagsprodukten wie Holz, Zement, Stahl und Ziegeln ist dramatisch gestiegen und die Beschaffung solcher Vorräte ist für viele unmöglich geworden. 72 % der Hersteller gaben höhere Kosten für die Ware an, da zahlreiche Länder sich bemühen, die Krise zu überwinden und so schnell wie möglich Zugang zu erhalten.
Der Sektor leidet auch unter Personalmangel, der zu einem Anstieg der Lohnkosten führt, wobei die Unternehmen einen Anstieg der Arbeitskosten um 58 % melden. Mit steigender Nachfrage steigt der Bedarf an mehr Fachkräften. Eine Umfrage ergab, dass die Baubranche eine der höchsten Gehaltserwartungen hat. Unter anderem hat der Brexit die Situation unter Druck gesetzt, da das Land aus der Europäischen Union ausgetreten ist und der Pool an qualifizierten Arbeitskräften kleiner geworden ist. Bauleiter, die während der Pandemie Personal entlassen mussten, haben nun Mühe, diese vakanten Stellen zu besetzen. Rund 43,000 Stellen waren in der Branche in den drei Monaten bis Ende September unbesetzt, wie das Amt für nationale Statistik (ONS) mitteilte, dies ist der höchste Wert seit 2001. Einige Unternehmen mussten so weit gehen, dass sie wegen zu den gravierenden Engpässen. Der Verband der britischen Industrie (CBI) hat erklärt, dass in der Branche ein enormer Mangel an Gerüstbauern, Tischlern, Schweißern, Klempnern, Schreinern und Elektroingenieuren besteht. Der Drang nach staatlichen Investitionen in die Ausbildung eines breiteren Spektrums von Menschen und in die Umgestaltung der betreffenden Rollen ist wichtiger denn je.
Die jüngste Treibstoffknappheit hat Großbritannien ins Chaos gestürzt, da eine Reihe von Tankstellen ausgegangen sind und aufgrund der schieren Nachfrage geschlossen werden mussten. Viele Gebiete des Landes haben einen Zustrom von panischen Käufern erlebt, die ihre Tanks auf maximales Niveau auffüllen. Dies löste Panik in der Baubranche aus, da viele Bauunternehmer Transporter für ihre täglichen Aufgaben benötigen und ohne Benzin arbeitslos wären. Eine weitere Sorge war, dass sich die Grundmaterialien noch weiter verzögern könnten, was zu noch mehr Verzögerungen in der gesamten Branche führen könnte. Als Tankstellen jedoch begannen, Limits von 30 GBP festzulegen, um die Situation zu kontrollieren, wurde das Problem dadurch gelöst, und wir sehen jetzt, dass sich die Situation verbessert.
Grund für den Mangel
Es gibt mehrere Faktoren, die diese Probleme verursachen, vom Brexit über das Coronavirus bis hin zum Mangel an Lkw-Fahrern. Die Anhäufung der Hindernisse hat dazu geführt, dass eine Reihe von Branchen gelitten hat und Schwierigkeiten hat, dorthin zurückzukehren, wo sie vor der Pandemie waren.
Die Versandpreise sind weltweit gestiegen und die Containerknappheit bereitet unzähligen Unternehmen weiterhin Probleme. Die fehlende Regulierung beim Export von Leercontainern hat zu längeren Verzögerungen geführt und beim Eintreffen der Ladung durch das Fehlen von LKW-Fahrern zum Entladen hat sich der Hafen weiter aufgestaut.
Viele europäische Lkw-Fahrer sind aufgrund der strengen Beschränkungen aufgrund des COVID-19 nach Hause gegangen und nur sehr wenige sind zurückgekehrt. Es wurde vorhergesagt, dass die Zahl der Lkw-Fahrer sogar vor der Pandemie auf 60,000 gesunken war, aber jetzt wird prognostiziert, dass es einen Mangel von 100,000 gibt. Ein weiteres Problem bei der Rolle des Lkw-Fahrers ist, dass sie für jüngere Arbeitnehmer aufgrund der längeren Arbeitszeiten, der niedrigen Bezahlung und der unsozialen Schichtmuster weniger attraktiv zu sein scheint. Daher liegt der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Rolle. Auch das Arbeiten im Vereinigten Königreich hat aufgrund des Brexits an Attraktivität verloren, da der Wert des Pfunds im Vergleich zum Euro sinkt, was bedeutet, dass viele EU-Bürger sich dafür entscheiden, anderswo Arbeit zu finden. In der Folge kämpft die Baubranche darum, sich so schnell wie ursprünglich prognostiziert von der Pandemie zu erholen.
Wiederherstellungspläne
Die Regierung wurde aufgefordert, den Export von Leercontainern zu regulieren, um die Staubildung in den Häfen zu lindern. Da einige Länder bereit sind, für solche Container eine Prämie zu zahlen, ist die Nachfrage deutlich hoch.
Durch die Verkürzung des Antragsverfahrens und der Prüfungen durch den Wegfall einer Reihe von Elementen werden jedes Jahr 50,000 weitere Lkw-Fahrprüfungen verfügbar sein. Die Fahrer können eine Fahrerlaubnis für ein Sattelkraftfahrzeug erwerben, ohne zuvor eine für ein kleineres Fahrzeug zu erwerben, wodurch jedes Jahr rund 20,000 weitere Lkw-Fahrprüfungen verfügbar sind. Richard Burnett von der Road Haulage Association sagte jedoch, dass die Branche 600 Fahrer pro Woche verliere und es fast zwei Jahre dauern würde, um den Nettofehlbetrag zu füllen. Um diese Schwierigkeiten jedoch rechtzeitig zu überwinden, führt die Regierung vorübergehende Visa für 5,000 Tanklaster und Lkw-Fahrer ein, die kurz vor Weihnachten in Großbritannien arbeiten sollen. Rund 200 Militärangehörige fahren jetzt Tanker, um das Problem in ganz Großbritannien zu bekämpfen, da es in ganz Europa weiterhin ein Problem darstellt.
Das Ende des Urlaubsplans hat fast eine Million Arbeiter in der Schwebe zurückgelassen, da die Unsicherheit, ob sie zur Arbeit zurückkehren werden, über ihnen schwebt. Es ist zu erwarten, dass viele Unternehmen gezwungen sein werden, Mitarbeiter zu entlassen, da sie nicht mehr über die erforderliche Unterstützung verfügen. Dieser Anstieg der Arbeitslosigkeit könnte jedoch den Personalmangel, mit dem viele andere Branchen derzeit konfrontiert sind, lindern.
Da Weihnachten vor der Tür steht, ist die Regierung mehr denn je gezwungen, Lösungen zu finden, um diese katastrophale Krise so schnell wie möglich zu überwinden! Die Probleme sind globaler Natur, d. h. sie erfordern die Zusammenarbeit einer Reihe von Ländern, um sich erfolgreich zu erholen.
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