С нами связалась компания из Узбекистана, которая нуждалась в дорожном рубанке Wirtgen W2200 для выполнения текущих контрактов в этой области, и в Великобритании у Omnia была машина, которая соответствовала бы бюджету и требованиям клиента. Один из партнеров по бизнесу из Великобритании и попросил осмотреть машину, которую мы были более чем рады оказать. По завершении визита сделка была согласована и оформлены документы. Из-за требований к документации в Узбекистане, существует ряд препятствий, которые необходимо преодолеть, и контракты должны быть вычитаны и утверждены.
Логистика доставки этой машины в Навои была более сложной, чем обычно, потому что Узбекистан не имеет выхода к морю и не имел прямого порта захода. Стандартным маршрутом в этот регион будет отправка машины на судне RoRo в черноморский порт Новороссийск, после чего машина будет доставлена до места назначения. Это заняло бы больше времени, чем клиент мог позволить себе ждать, поэтому искали другие варианты.
После консультации с судоходными линиями мы решили, что лучше всего отправить машину в Палдиски в Эстонии, после чего она будет загружена на железнодорожную платформу и доставлена по сети РЖД в Навоийскую железнодорожную станцию, где клиент получит контроль над Доставка, все время транзита составляло чуть более 5 недель с момента сбора в Линкольне.
Одна проблема, которую мы обнаружили при перемещении строительной техники через Российские железные дороги, заключалась в ограниченном количестве страховых компаний, которые могли бы покрыть груз. Так как наш клиент находится в Узбекистане, мы попросили у него рекомендации, и мы смогли разработать политику