Escassez
O setor de construção tem sofrido dramaticamente desde maio com os problemas paralisantes da cadeia de suprimentos que ocorreram globalmente. A demanda por produtos básicos de uso diário, como madeira, cimento, aço e tijolos, aumentou dramaticamente e a capacidade de obter esses suprimentos tornou-se impossível para muitos. 72% dos fabricantes relataram custos mais altos para as mercadorias, à medida que vários países lutam para superar a crise e obter acesso o mais rápido possível.
O setor também sofre de escassez de pessoal, o que está causando um aumento nos custos salariais, com as empresas relatando um aumento de 58% nos custos de mão de obra. À medida que a demanda aumenta, aumenta a necessidade de trabalhadores mais qualificados. Uma pesquisa revelou que o setor de construção tem uma das maiores expectativas no que diz respeito a salários. Entre muitas razões, o Brexit pressionou a situação, já que o país deixou a união europeia, o que significa que o número de trabalhadores qualificados tornou-se menor. Os gerentes de construção que tiveram de demitir funcionários durante a pandemia agora estão lutando para preencher esses cargos vagos. Cerca de 43,000 empregos foram vagos no setor nos três meses até o final de setembro, relatado pelo Escritório de Estatísticas Nacionais (ONS), este é o maior desde 2001. Algumas empresas tiveram que ir tão longe quanto ter que fechar devido à severa escassez. A confederação da Indústria Britânica (CBI) afirmou que o setor tem uma enorme escassez de andaimes, carpinteiros, soldadores, encanadores, marceneiros e engenheiros elétricos. A preocupação é que esse problema possa continuar por muitos anos, pois o treinamento de pessoas nessas áreas leva tempo. O impulso para o investimento do governo no treinamento de uma gama mais ampla de pessoas e na renovação das funções em questão é mais importante do que nunca.
A recente escassez de combustível levou a Grã-Bretanha ao caos, com vários postos de gasolina acabando e tendo que fechar devido aos altos níveis de demanda. Muitas áreas do país viram um afluxo de compradores em pânico enchendo seus tanques até os níveis máximos. Isso gerou pânico na indústria da construção, já que muitos empreiteiros exigem vans para realizar suas tarefas diárias e, sem gasolina, estariam sem trabalho. Outra preocupação era que os materiais básicos pudessem ser atrasados ainda mais, causando ainda mais atrasos em todo o setor. No entanto, como os postos de combustível começaram a definir limites de £ 30 para controlar a situação, isso resolveu o problema e agora estamos vendo a situação melhorar.
Motivo da escassez
Existem vários fatores que estão causando esses problemas, do Brexit ao Coronavirus e à falta de drivers de HGV. O acúmulo de obstáculos fez com que várias indústrias sofressem e lutassem para voltar ao ponto em que estavam antes da pandemia.
Os preços do transporte marítimo aumentaram globalmente e a escassez de contêineres continua a causar problemas para inúmeras empresas. A falta de regulamentação na exportação de contêineres vazios levou a maiores atrasos e, quando a carga chega, a falta de motoristas de HGV para descarregar, o que criou um novo acúmulo no porto.
Muitos caminhoneiros europeus voltaram para casa devido às fortes restrições impostas por causa do COVID-19 e muito poucos voltaram. Foi previsto que, mesmo na pré-pandemia, os níveis de motoristas de HGV caíram para até 60,000, mas agora está previsto que haja uma escassez de 100,000. Outra questão quando se trata do papel de motorista de HGV é que ele parece ser menos atraente para os trabalhadores mais jovens devido às jornadas mais longas, baixa remuneração e padrões de turnos anti-sociais. Portanto, há uma ênfase em melhorar a função. Trabalhar no Reino Unido também se tornou menos atraente devido ao Brexit, pois o valor da libra diminui em comparação com o euro, o que significa que muitos cidadãos da UE escolherão encontrar trabalho em outro lugar. Consequentemente, a indústria da construção está lutando para se recuperar tão rapidamente quanto inicialmente previsto para a pandemia.
Planos de Recuperação
O governo foi chamado a regulamentar a exportação de contêineres vazios para amenizar o congestionamento nos portos. Com alguns países dispostos a pagar um prêmio por esses contêineres, está claro que a demanda está em um nível significativo.
Mais 50,000 testes de direção em veículos pesados estarão disponíveis a cada ano, tornando o processo de inscrição e os testes mais curtos, removendo uma série de elementos. Os motoristas poderão obter uma licença para dirigir um veículo articulado sem primeiro obter uma para um veículo menor, disponibilizando cerca de 20,000 mais testes de direção em veículos pesados a cada ano. No entanto, Richard Burnett, da Road Haulage Association, disse que a indústria estava perdendo 600 motoristas por semana e que levaria quase dois anos para preencher o déficit líquido. Mas, para tentar superar essas dificuldades em tempo hábil, o governo está introduzindo vistos temporários para 5,000 caminhões-tanque de combustível e motoristas de caminhão de alimentos para trabalhar no Reino Unido na aproximação do Natal. Cerca de 200 militares estão agora dirigindo tanques para combater o problema em todo o Reino Unido, que continua a ser um problema em toda a Europa.
O fim do esquema de folga deixou quase um milhão de trabalhadores no limbo, já que a incerteza quanto ao retorno ao trabalho paira sobre eles. A expectativa é que muitas empresas sejam obrigadas a demitir funcionários por não terem mais o suporte necessário. No entanto, esse aumento no desemprego pode ajudar na escassez de pessoal que muitos outros setores estão enfrentando atualmente.
Com o Natal chegando, o governo é forçado agora mais do que nunca a encontrar soluções para superar esta crise catastrófica o mais rápido possível! Os problemas são de natureza global, o que significa que requerem a cooperação de vários países para trabalharem juntos para se recuperar com sucesso.
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