Klient z Wielkiej Brytanii został nam polecony przez poprzedniego klienta, który kupił WR2500 SK od Omni i zaimportował go do Wielkiej Brytanii. To model nie jest zbyt popularny, ale naszemu zespołowi budowy dróg udało się znaleźć w Nowej Zelandii odpowiednią maszynę, którą moglibyśmy zaimportować.
Ze względu na to, gdzie umiejscowiono maszynę, klient był zadowolony z zakończenia kontroli i bez problemu klient chętnie kupił maszynę.
Kiedy po raz pierwszy próbowaliśmy wysłać maszynę z powrotem do Wielkiej Brytanii, doradzono nam, że można ją przenieść na 40-stopowy kontener kontenerowy, otrzymaliśmy drugą opinię z portu przyjmującego w Wielkiej Brytanii, który powiedział, że się zgodził i cieszymy się, że mogliśmy rozładować, gdy urządzenie wejdzie do portu. Niestety, kiedy dotarliśmy do portu, Wirtgen nie mógł być bezpiecznie przymocowany i załadowany z powodu ograniczeń w Auckland. Omówiliśmy problem z klientem i poinformowaliśmy go, że maszyna będzie musiała zostać wysłana za pośrednictwem statku RoRo, a czas transportu wydłuży się z 47 do 65 dni. Maszyna nie była potrzebna do pilnej pracy i wszystkie strony zgodziły się, że bezpieczniej jest przejść przez RoRo.
Przesyłka przeładowana przez Singapur i Southampton, zanim została dostarczona do ich stoczni na północnym zachodzie.