Un client britannique nous avait été recommandé par un client précédent qui avait acheté un WR2500 SK à Omnia et l'avait importé au Royaume-Uni. Ce Le modèle n'est pas très courant mais notre équipe de construction routière a réussi à trouver une machine adaptée en Nouvelle-Zélande que nous pourrions importer.
En raison de l'emplacement de la machine, le client était satisfait de la fin de l'inspection et sans aucun problème, le client était heureux d'aller de l'avant et d'acheter la machine.
Lorsque nous avons essayé pour la première fois de renvoyer la machine au Royaume-Uni, nous avons été informés qu'elle pouvait être déplacée sur une unité de conteneur à rack plat de 40 pieds, nous avons eu un deuxième avis du port de réception au Royaume-Uni qui a dit qu'il était d'accord et était heureux de pouvoir à décharger lorsque la machine est entrée dans le port. Malheureusement, lorsque nous sommes arrivés au port, le Wirtgen n'a pas pu être arrimé et chargé en toute sécurité en raison de restrictions à Auckland. Nous avons discuté du problème avec le client et l'avons informé que la machine devra être expédiée via un navire RoRo et que le temps de transit passerait de 47 à 65 jours. La machine n'était pas nécessaire pour un travail urgent et toutes les parties ont convenu qu'il était plus sûr de passer par RoRo.
L'envoi a transité par Singapour et Southampton avant d'être livré à leur chantier dans le nord-ouest.