Ein britischer Kunde wurde uns von einem früheren Kunden empfohlen, der einen WR2500 SK von Omnia gekauft und nach Großbritannien importiert hatte. Diese Modell ist nicht sehr verbreitet, aber unser Straßenbauteam hat es geschafft, eine geeignete Maschine in Neuseeland zu finden, die wir importieren konnten.
Aufgrund des Standorts der Maschine war der Kunde froh, eine Inspektion abgeschlossen zu haben, und ohne Probleme war der Kunde froh, die Maschine kaufen zu können.
Als wir zum ersten Mal versuchten, die Maschine nach Großbritannien zurückzuschicken, wurde uns mitgeteilt, dass sie auf einem 40-Fuß-Flachregalcontainer transportiert werden kann. Wir hatten eine zweite Meinung vom Empfangshafen in Großbritannien, die erklärte, sie stimmten zu und waren froh, in der Lage zu sein zu entladen, wenn die Maschine den Hafen betrat. Als wir im Hafen ankamen, konnte der Wirtgen leider aufgrund von Einschränkungen in Auckland nicht festgezurrt und geladen werden. Wir haben das Problem mit dem Kunden besprochen und ihn darüber informiert, dass die Maschine über ein RoRo-Schiff versendet werden muss und die Transitzeit zwischen 47 und 65 Tagen liegen würde. Die Maschine wurde nicht für dringende Arbeiten benötigt und alle Parteien waren sich einig, dass es sicherer ist, über RoRo zu fahren.
Die Sendung wurde durch Singapur und Southampton umgeladen, bevor sie zu ihrer Werft im Nordwesten geliefert wurde.