Wir wurden von einem Unternehmen aus Usbekistan kontaktiert, das für seine laufenden Verträge in der Region einen Wirtgen W2200 Road Planer benötigte, und Omnia verfügte in Großbritannien über eine Maschine, die dem Budget und den Anforderungen des Kunden entsprach. Einer der Geschäftspartner stammt aus Großbritannien und hat um Inspektion der Maschine gebeten, was wir gerne erleichtert haben. Nach Abschluss des Besuchs wurde der Deal vereinbart und die Unterlagen erstellt. Aufgrund der Dokumentationsanforderungen in Usbekistan gab es eine Reihe von Hindernissen zu überwinden und Verträge zu korrigieren und zu genehmigen.
Die Logistik für die Lieferung dieser Maschine an Navoi war komplizierter als normal, da Usbekistan im Binnenland lag und keinen direkten Anlaufhafen hatte. Die Standardroute in diese Region wäre, die Maschine per RoRo-Schiff zum Schwarzmeerhafen Novorossiysk zu schicken. Die Maschine würde dann an ihren Bestimmungsort transportiert. Dies hätte länger gedauert, als es sich der Kunde leisten konnte, zu warten, sodass nach anderen Optionen gesucht wurde.
Nach Rücksprache mit den Reedereien entschieden wir, dass der beste Weg darin besteht, die Maschine nach Paldiski in Estland zu versenden. Die Maschine wird dann auf einen Bahnsteig verladen und über das russische Schienennetz nach Navoi Railhead transportiert, wo der Kunde dann die Kontrolle über die Maschine übernimmt Lieferung, die gesamte Transitzeit betrug etwas mehr als 5 Wochen ab Abholung in Lincoln.
Ein Problem beim Transport von Baumaschinen über Russian Rail war die begrenzte Anzahl von Versicherungsunternehmen, die für die Lieferung zur Verfügung standen. Da unser Kunde in Usbekistan ansässig ist, haben wir ihn um eine Empfehlung gebeten, und wir konnten eine Richtlinie aufstellen