Een Britse klant was ons aangeraden door een vorige klant die een WR2500 SK van Omnia had gekocht en in het VK had geïmporteerd. Dit model is niet erg gebruikelijk, maar ons wegenbouwteam heeft in Nieuw-Zeeland een geschikte machine gevonden die we konden importeren.
Vanwege de locatie van de machine was de klant blij dat een inspectie was voltooid en zonder problemen ging de klant door met het kopen van de machine.
Toen we voor het eerst probeerden de machine terug naar het VK te verzenden, werd ons verteld dat deze kon worden verplaatst op een 40ft flat-rack containereenheid, we hadden een second opinion van de ontvangende haven in het VK die zei dat ze ermee instemden en dat ze blij waren dat ze in staat waren te lossen toen de machine de haven binnenkwam. Helaas konden we bij aankomst in de haven de Wirtgen vanwege de beperking in Auckland niet veilig vastsjorren en veilig laden. We bespraken het probleem met de klant en vertelden hen dat de machine via een RoRo-schip moet worden vervoerd en dat de transittijd van 47 naar 65 dagen zou gaan. De machine was niet nodig voor een dringende klus en alle partijen waren het erover eens dat het veiliger was om via RoRo te gaan.
De zending werd overgeladen via Singapore en Southampton voordat ze werd afgeleverd bij hun werf in het noordwesten.