We werden benaderd door een bedrijf uit Oezbekistan dat een Wirtgen W2200 Road Planer nodig had voor hun lopende contracten in het gebied en Omnia had een machine beschikbaar in het VK die zou passen bij het budget en de eisen van de klant. Een van de partners voor het bedrijf komt uit het VK en heeft gevraagd om de machine te inspecteren, wat we graag faciliteerden. Na afronding van het bezoek werd de deal overeengekomen en werd het papierwerk opgesteld. Vanwege de documentatievereisten in Oezbekistan waren er een aantal obstakels die moesten worden overwonnen en moesten contracten worden herzien en goedgekeurd.
De logistiek om deze machine aan Navoi te leveren was ingewikkelder dan normaal omdat Oezbekistan niet aan zee grenst en geen directe aanloophaven heeft. De standaardroute naar deze regio zou zijn om de machine per RoRo-schip naar de Zwarte Zee-haven Novorossiysk te sturen, waarna de machine naar zijn bestemming wordt vervoerd. Dit zou langer hebben geduurd dan de klant kon betalen om te wachten, dus er werd naar andere opties gezocht.
Na overleg met de rederijen besloten we dat de machine het beste naar Paldiski in Estland kon worden vervoerd, waarna de machine op een spoorplatform werd geladen en via het Russian Rail-netwerk naar Navoi Railhead werd vervoerd, waar de klant de controle over de machine overneemt. levering, de gehele transittijd was iets meer dan 5 weken na afhaling in Lincoln.
Een probleem dat we wel vonden bij het verplaatsen van bouwmachines via Russian Rail was het beperkte aantal verzekeringsmaatschappijen dat beschikbaar was om de verzending te dekken. Omdat onze klant lokaal was in Oezbekistan, vroegen we om een aanbeveling van hen en konden we een beleid invoeren